Η Renault ξεκίνησε την πορεία της στον θαυμαστό κόσμο της ηλεκτροκίνησης πολύ διστακτικά. Ξεκίνησε με το Twizy που θα μπορούσε να χαρακτηρίσει κάποιος ως πρόδρομο των σύγχρονων μοντέλων αστικής ηλεκτροκίνησης, εξελίχθηκε με το Zoe, δοκίμασε την τύχη με κάποια μοντέλα τα οποία ήταν αποκλειστικά σε αγορές όπως της Κίνας και της Ν. Κορέας καθώς και με πειράματα όπως το Megane E-Tech Electric αλλά έπρεπε να παρουσιαστεί το ολοκαίνουριο Renault 5 για να ανεβάσει ρυθμούς η γαλλική μάρκα. Από τότε ακολούθησαν τα R4 και Twingo ενώ πρόσφατα η εταιρία άρχισε να παίζει και με την πιο διασκεδαστική πλευρά της ηλεκτροκίνησης παρουσιάζοντας εξωφρενικά μοντέλα όπως το R5 Turbo 3E. Στο Παρίσι η Renault επανάφερε το όνομα Gordini μέσα από ένα πρωτότυπο που διατηρεί την ουσία του αυθεντικού και μπορείς να είσαι σίγουρος για το ότι τα πλάνα της γι’ αυτό δεν περιορίζονται σε ένα concept…
Με το R5 Turbo 3E θέλαμε να δείξουμε ότι η Renault έχει την δυνατότητα να είναι σπορ και διασκεδαστική με ένα ηλεκτρικό. Όταν στη συνέχεια συζητήσαμε την Gordini θέλαμε να δείξουμε ότι μπορούμε να κάνουμε ένα ηλεκτρικό με συναισθήματα, σπορ χαρακτήρα και ελκυστικότητα. Κανείς δεν μου είπε “α, είναι ηλεκτρικό, δεν μου αρέσει”.
Δήλωσε ο επικεφαλής της εταιρίας, Fabrice Cambolive. Όταν ρωτήθηκε για το αν το 8 Gordini θα μπορούσε να ακολουθήσει το R5 Turbo 3E ως ένα ειδικό μοντέλο περιορισμένης παραγωγής το οποίο θα χρησιμοποιεί την Alpine Performance Platform (για να δημιουργήσει και τις απαραίτητες οικονομίες κλίμακας) ο Cambolive δεν δίστασε να απαντήσει ότι σε αυτό το σημείο η πώληση του Turbo 3E και η παράδοση των πρώτων αυτοκινήτων στους ιδιοκτήτες αποτελούν προτεραιότητα αλλά μετά από αυτό, “το Gordini θα μπορούσε να είναι μία προοπτική”. Η πρόκληση έγκειται στο πώς θα δημιουργήσεις ένα μοντέρνο Gordini πιστό στην φιλοσοφία και το ήθος του αυθεντικού, που ήταν ένα ταπεινό όχημα… προσιτής διασκέδασης.
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του πρωτότυπου Renault 8 Gordini Concept είναι ένα βήμα προς την σωστή κατεύθυνση καθώς μιλάμε για ένα coupe μήκους 4.12 μέτρων το οποίο κινείται χάρη σε έναν ηλεκτροκινητήρα 270 ίππων στον πίσω άξονα. Χαμηλό και φαρδύ αλλά ταυτόχρονα μινιμαλιστικό και έντονα ρετρό, το concept αποδεικνύει ότι η Renault καταλαβαίνει πλήρως το αυθεντικό Gordini και προσπαθεί να το επαναφέρει χρησιμοποιώντας μοντέρνα τεχνολογία.
Κανείς δεν είπε ότι είναι εύκολο και σε αυτό το σημείο κανείς δεν λέει ότι μπορεί να γίνει. Όπως είπαμε, η Renault έχει διαφορετικές προτεραιότητες για το προσεχές μέλλον αλλά το όραμα υπάρχει, η θέληση υπάρχει και τα μέσα υπάρχουν. Οπότε θα έχουμε κάτι να περιμένουμε για το μέλλον…
